La gamme Range Rover de la marque Land Rover vient d’accueillir son septième modèle qui se fait appeler Range Rover Velar. Comme tous les modèles avant elle, la Range Rover Velar est unique en son genre, en étant à mi-chemin entre une célèbre Range Rover Evoque et une certaine Range Rover Sport. Avec deux ascendants aussi bien foutus, la Range Rover Velar avait tout intérêt à être sur son 31 et il semblerait que le pari ait été remporté.
Range Rover Velar, un style qui parle
C’est du prototype ayant servi à la construction de toute première Range Rover que ce modèle tire son nom. Du haut de ses 4.80 m de long, la Range Rover Velar est un vrai mastodonte qui ne laisse personne indifférent. En effet, de profil, en vue de face comme en vue arrière, chaque détail est empreint d’exclusivité à savoir :
- Pavillon flottant avec une ligne fuyante
- Hayon à inclinaison prononcée
- Poignées de porte encastrées
- Structure en aluminium
- Jantes 22 pouces
Le coup de l’aluminium a l’art l’alléger la masse générale de la voiture alors même que les jantes 22 pouces donnent l’impression qu’elle est plus grande qu’elle en a l’air. Quant au pavillon et au hayon, ils lui confèrent des allures de SUV Coupé. Que du bonheur pour cette Range Rover qui s’en sort plutôt bien jusque-là.
A bord de la Range Rover Velar : le digital à l’honneur
Elle a beau avoir un gabarit impressionnant, il ne s’agit que d’un SUV 5 places qui n’offre qu’un confort relatif avec une ouverture restreinte d’emblée, mais aussi une garde au toit à l’arrière qui frôle l’avarice. Heureusement, la largeur aux coudes et le coffre assez spacieux de 673 litres à 1795 litres rattrape ce faux pas. Quand il s’agit de rattraper, la Range Rover Velar sait y faire.
Même si l’habillage général du modèle semble rester, somme toute, conforme à ce à quoi nous a habitué Land Rover, la marque crée la surprise au niveau de l’équipement technologique. À la clé, un écran central tactile et une interface tactile dont les effets vous donnent l’impression d’être dans un vaisseau plus que dans une voiture. Le design aérien de l’habitacle crée l’innovation et démarque la Range Rover Velar des autres modèles de la gamme. Avec sa gamme de moteurs, elle creuse davantage l’écart.
Six moteurs pour une seule prétendante
Dans l’arène Range Rover Velar, 6 moteurs répondent à l’appel, dont 3 moteurs à essence de 250, 340 et 380 chevaux et 3 moteurs diesel de 180, 240 et 300 chevaux. En diesel ou en essence, le moteur est en position longitudinale assorti d’une transmission intégrale.
Avec une telle palette de moteurs, la Range Rover Velar s’affiche en concurrente directe d'une certaine BMW X6 ainsi que de l'Alfa Romeo dans sa version Stelvio.
Cette voiture premium offre à la fois le confort et la performance qui font l'originalité de la gamme Range Rover. Pour avoir l’honneur de garer une Range Rover Velar dans son garage il faut débourser entre 57.500 à 92.200€ même si la First Edition est disponible en diesel et en essence respectivement à 109.600€ et 110.300€.
Leturgeon
Brou Philippe