Porsche 718 Cayman S 2017

Si sa version Cayman S 2017 a été lancée en septembre 2016, la Porsche 718 est l’un des modèles les plus emblématiques de la marque qui a été lancée depuis la fin des années 50. Elle devait la référence 718 à son moteur 4 cylindres à plat de l’époque. Aujourd’hui encore, même si elle s’est muée en 718 Cayman S, elle conserve le même moteur 4 cylindres qui a fait son succès de l’époque, même si les promesses de performances ont, elles, largement évolué.

Un look dans la rupture

Il n’y a pas qu’à travers son nom que la Porsche 718 Cayman S marque le changement d’avec l’ancien modèle. En effet, toute la carrosserie de la belle a été complètement revue à l’exception du pare-brise, du toit et du capot arrière.

Le look général de la voiture est très athlétique et les lignes sont plutôt très arrondies. Les flancs enfoncés et la double sortie d’échappement arrière renforcent la réputation de voiture de course de la Porsch 718 Cayman S. à l’arrière, le pavillon fuyant descend à l’arrière sur des phares bi-xénon au design hallucinants et sur un becquet.

Si Porsche a doté ce modèle d’un becquet arrière, c’est pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture lorsque celle-ci roule à haute vitesse. Un bouton accessible depuis la console centrale permettait de la déployer. Ce look de feu se termine par d’énormes jantes 19 pouces chaussées de pneumatiques avant et arrière respectivement de 235/40 et 265/40.

À bord de la Porsche 718 Cayman S 2017

L’intérieur de la Porsche 718 Cayman S est très bien soigné depuis le tableau de bord jusqu’aux sièges sport. D’ailleurs, ces derniers offrent un très bien maintien et une excellente position de conduite. De plus, ils étaient revêtus d’une sellerie en cuir disponible en option.

Apparemment, Porsche a fait l’impasse sur les équipements de série alors même qu’en option, les équipements ne sont pas ce qu’il y a de plus accessible. La climatisation automatique, le régulateur de vitesse ou encore le navigateur GPS n’y échappent pas.

Si dans l’ensemble, la configuration de l’intérieur semble être fidèle à ce à quoi Porsche nous a habitués, c’est-à-dire neiman à gauche de la colonne de direction, volant à molettes représentant les 04 modes de conduite (Normal, Individual, Sport et Sport +), les fonctions telles que l’EPS, ou l’échappement sport sont facilement accessibles.

Par contre, les rangements, eux, restent somme toute peu nombreux. Ils sont à l’image du coffre dont le volume n’excède pas les 425 litres.

Une motorisation à la hauteur de la bête

La Porsche 718 Cayman S est dotée d’un Flat-4 turbocompressé de 2.5 litres développant 350 chevaux au régime de 6.500 tr/min. Le couple de 420 Nm au régime de 1900 tr/min est distribué par une boite à vitesse mécanique de 6 rapports. Avec une vitesse de pointe de 285 km/h, la Porsche 718 Cayman S exécute l’accélération de 0 à 100 km/h en 4.6 secondes.

Avec une consommation urbaine de 10.7 L/100 km, une consommation extra-urbaine estimée à 6.5L/100 km et une consommation mixte de 8.1 L/100 km, la Porsche 718 Cayman S enregistre une émission de CO² s’élevant à 184 g/km.

La Porsche 718 Cayman S est vendue à partir de 66.710€ auquel s’ajoute un Malus de 3.600€. Cependant, avec les différents équipements en option, le prix d’achat passe à 80.000€.