Jaguar XE V6 S 2017

Le Salon de Genève consacre la mise sur le marché de deux nouvelles versions de la Jaguar XE S. Pour cette familiale, le ton est donné pour une montée en puissance qui se caractérise par l’enrichissement de la motorisation. Même look, nouveau moteur. La combinaison séduira-t-elle ? C’est le moment de le savoir.

Jaguar XE V6 S, toujours égale à elle même

Depuis que la Jaguar XE V6 S arrive, les berlines premium allemandes ont du souci à se faire. La marque anglaise a décidé pour la seconde fois consécutive de se faire une place au soleil en  se frottant aux allemandes. Audi A4, BMW série 3 ou encore Mercedes Classe C, toutes n’y voient que du feu et elles ont raison de s’inquiéter.

En effet, après l’échec cuisant d’une première tentative, Jaguar a remis les chances de son côté pour frapper plus fort. La XE arbore donc un look brossé avec des mensurations très proches de ce qui se fait en la matière : 4.67 m de long, 1.97 m de large, 1.42 m de haut et un empattement de 2.84 m. le poids à vide, lui est estimé à 1655 kg.

Qu’elle soit estampée « S » lui permet d’avoir un bouclier et de généreuses prises d’airs à grille noire, à l’instar de la calandre. Autre détail qui relève le design de la face avant, les phares  avant très effilés qui augmentent au charme de la berline anglaise. On ne peut pas en dire autant pour l’arrière qui se tape des optiques trop grandes et des sorties d’échappements dans la moyenne. Pour finir, la Jaguar XE V6 S chausse des jantes 18 pouces.

À bord de la Jaguar XE V6 S

À l’intérieur, le volant multifonction trône en maitre sur la planche de bord. Il offre une prise en main excellente grâce à son revêtement en cuir.

Si le siège conducteur  offre une très bonne position de conduite avec une colonne de direction réglable électriquement, les sièges avant ne sont pas électriques. Ils ne disposent ni de rembourrages dorsaux ni de réglage d’appui lombaire. En plus, pour avoir l’honneur de profiter d’une sellerie digne du nom, il faut se tourner vers les équipements en option.

L’habitabilité arrière n’est pas à l’image de celle à l’avant. Bien qu’on soit en présence d’une berline 5 places, l’espace aux jambes et la garde au toit des places arrière laissent peu de marge de manœuvre à des occupants adultes. Le coffre reste, somme toute, généreux avec une capacité de 455 litres.

Une motorisation plus puissante que jamais

Sous le capot de Jaguar XE V6 S, les choses ont davantage évolué. La puissance du majestueux V6 de 3.0 litres a fait un bond de 40 chevaux. C’est désormais à 380 chevaux au régime de 6500 tr/min que plafonne la berline, bien que le couple, lui, n’ait pas eu la même chance, stagnant à 450 Nm/min distribués par une boite à vitesse automatique à 8 rapports.

Assorti d’une alimentation à compresseur, ce moteur se permet, sur la vitesse de pointe de 250 km/h, une accélération de 0 à 100 en 5 secondes, soit 0.1 seconde de moins que la version précédente.  Avec une consommation mixte estimée à 8.1 litres/100 km, l’émission de CO² est de 194 g/km.

Alors que le prix de la Jaguar XE V6 S est désormais de 64.550€ contre 62.300€, les équipements restent les mêmes et le malus est toujours aussi haut, soit 10.000€.