Avant sa sortie, l’Audi R8 Spyder V10 avait déjà une concurrence féroce qui l’attendait. Elle a donc dû prendre son temps pour offrir au public des performances exceptionnelles. Quand elle est enfin sortie de son mutisme, l’Audi R8 Spyder V10 2017 a montré au monde entier qu’on pouvait allier grâce et performances exceptionnelles. Bien qu’elle emprunte de nombreux détails à sa devancière, c’est toute en originalité qu’elle se promet pour avril 2017. Que le décryptage commence.
Une finition digne d’une R8
Vous connaissez à la série R8 son look très athlétique et des flancs barrés. Vous avez même pu la redécouvrir sous des traits plus cool quand la R8 a dû laisser tomber son toit. La nouvelle Audi R8 Spyder V10 continue de perpétuer la tradition. Jouant sur l’élégance, elle garde la carrosserie en aluminium et carbone très caractéristique des R8.
Il aurait été normal que la perte de son toit soit consécutive à une perte de poids. Mais, c’est tout le contraire qui s’est passé. En absence de toit, les montants A, les longerons et le cadre du pare-brise ont dû être renforcés. Verdict de ce renforcement : 1720 kg, soit 80 kg en supplément. En cause, le renforcement général de la coque de la voiture.
En réponse aux critiques du public sur la fragilité de l’aluminium, la quantité de carbone présent dans la carrosserie a augmenté. Ce qui a rendu cette R8 Spyder plus résistance de 50% à la torsion par rapport à son prédécesseur. En plus du carbone, le système de capot est aussi renforcé du magnésium. Cela lui permet une ouverture et une fermeture en 20 secondes à 50km/h. Assez parlé de l’extérieur. Et si on montait maintenant à bord ?
Dans l’antre de la R8 Spyder
Bien qu’étant habitué à ce gout du détail qui caractérise tant Audi, c’est avec un bonheur à peine voilé qu’on découvre l’intérieur de la R8 Spyder V10. À première vue, les thèmes « élégance », « chic » et « sportive » sont dans un perpétuel entrelacement.
La R8 est équipée de tous les gadgets hi Tech de dernière génération. À première vue, le volant est surchargé tandis que l’habitacle du côté non-chauffeur est complètement nu. Le numérique est omniprésent et aucun détail n’est laissé au hasard pour un maximum d’ergonomie : « drive select », « Start and Stop » sont entre autres les boutons présents sous le volant.
Si vous aviez des doutes sur l’insonorisation en raison de la présence d’un capot, rassurez-vous. La R8 Spyder V10 a le mérite d’avoir une parfaite insonorisation. Les bruits d’air sont parfaitement filtrés.
Pour ce look d’enfer, laR8 Spyder V10 se met aux enchères à partir de 184.000€. La note est susceptible de monter jusqu’à 200.000€ si vous décidez de passer à la caisse pour des équipements supplémentaires. 10.430€ seront nécessairespour les freins en céramique. L’échappement sport qui vous fait tant rêver est disponible à 2.230€. Même le supplément de confort qu’apportent les sièges baquets est facturé à 2.230€. Si jusque-là, elle fait un sans-faute, vous êtes surement curieux de savoir si l’Audi R8 Spyder V10 est aussi parfaite sur la route.
Sous le capot de l’Audi R8 Spyder V10
Le moteur V10 de 5.2 litres tant apprécié pour sa volupté promet pour cette fois-ci 540 chevaux à 8.250 tr/min. Une future version de V10 de 610 chevaux serait en préparation, mais en attendant, occupons-nous de celle-ci. Le couple, lui, est ce qu’il y a de plus généreux avec 540 Nm à 6.500 tr/min et disponible dès 500 chevaux. Avec une telle force de frappe, cette Audi passe de 0 à 100 km/h en 3.3 secondes tandis que le passage de 0 à 200 km/h se fait en seulement 10.5 secondes.
Cette explosion de puissance transforme l’Audi R8 Spyder V10 en véritable fusée. Sur le bitume, la belle se sent très à l’aise, avalant les kilomètres avec une aisance déconcertante. Toutefois, dans les virages, elle a un peu plus de mal à cause de la direction qui ne permet pas de ressentir le grip du train avant. On ne laissera pas ce détail gâcher l’ensemble, puisque cette R8 doit sa stabilité à sa transmission intégrale et sa boite à vitesse automatique à 7 rapports en mode séquentiel. Le double embrayage relève la volupté de la mécanique et les suspensions ont l’air d’avoir été conçues spécialement pour la R8.
D’ailleurs, la mécanique n’est pas la seule en cause dans les performances de cette voiture. Son rapport poids/puissance offre un bel équilibre à la R8 et redynamise son aérodynamisme. Avec 1720 kg à vide, la R8 Spyder V10 affiche un rapport poids/puissance de 3.4 kg/ch et un rapport couple/poids de 291 Nm/T. C’est ce qui lui permet de garder sa stabilité quand l’aiguille monte en flèche.
Audi R8 Spyder V10 en mode sportif
Si les performances de cette Audi R8 semblent déjà très impressionnantes, vous serez surpris de découvrir qu’il ne s’agit que de son comportement en mode normal. Quand elle passe en mode sportif, c’est une tout autre voiture qu’on redécouvre. Le moteur vous le fait bien sentir, non seulement par son bruit, mais aussi par son comportement.
Pour ouvrir les ailes de la volupté de cette Audi, il suffit d’appuyer sur le bouton avec le drapeau à damier situé sous le volant. Rien qu’à bruit, on devine assez ce qui se passe dans le moteur,un vrai feu d’artifice.Le mode « performance » dans lequel passe la voiture lui permet d’être adaptée à diverses situations de conduite comme la neige, la pluie et le terrain sec. Avec ce mode, la R8 Spyder reste imperturbable sur tous les fronts.
Il n’y a pas que la mécanique qui permet d’adapter la voiture à affronter les intempéries. En temps de pluie, les lunettes s’ouvrent automatiquement pour protéger les occupants.
Verdict
L’Audi R8 Spyder V10 est une voiture très généreuse, polyvalente et confortable. La seule chose à regretter est la direction qui manque de ressenti. En plus, pour profiter de toute cette volupté, il faut en avoir dans la poche. Elle n’est pas à la portée de tous.
ZORROCHE
Emma