C’est un fait, Audi est un constructeur qui privilégie les hautes performances et qui ne rigole pas avec la qualité de finition de ses véhicules. L’Audi A4, l’un des produits phares de la marque allemande n’échappe pas à cette règle et séduit énormément par son excellente habitabilité, ses performances mécaniques, et sa dotation riche en dispositifs high Tech. Bien que l’offre sur la gamme Diesel débute avec le moteur 2.0 L TDI 150 ch, nous avons choisi d’essayer le modèle A4 2.0 TDI quattro S tronic 190 ch qui nous parait plus abouti. Voici donc nos impressions sur cette berline qui représente l’un des modèles les plus vendus de la marque aux 4 anneaux !
Sous le capot : un moteur robuste et efficient
L’Audi A4 berline est animée par un moteur quatre-cylindres 2.0 L turbocompressé de la gamme TDI. Ce bloc très diffusé sur les modèles du groupe Volkswagen-y compris certains modèles de Skoda et de Seat- est monté dans une position longitudinale. Il délivre une puissance maximale de 190 ch sur une plage de régime comprise entre 3800 et 4200 tr/min. Son couple allant jusqu’à 400 Nm est disponible sur une plage de régime comprise entre 1750 et 3000 tr/min.
Il s’agit donc d’un moteur très bien équilibré qui répond à la norme antipollution Euro 6 et qui affiche une consommation moyenne de 4.6 l aux 100 km. En termes de puissance, ce bloc se place entre le 2.0 L TDI 177 ch et le V6 3.0 L 204 ch. Il permet à l’Audi A4 berline d’abattre le 0-100 Km/h en 7.2 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 235 Km/h. D’ailleurs, les performances du bloc 2.0 L TDI 190 ch sont très similaires à celles du moteur quatre-cylindre 2.0 L monté sur la BMW 320d F30.
Heureusement pour les propriétaires de ce modèle, ce bloc ne figure pas dans la liste des moteurs concernés par le scandale du Dieselgate ! En outre, l’Audi A4 berline B9 n’est pas concernée par le récent rappel de 1.27 millions de véhicules Audi suite à un problème dans le circuit de chauffage additionnel.
Design : un look discret…plutôt conservateur !
De prime abord, l’Audi A4 berline B9 peut facilement être confondue avec la version précédente. Audi n’a manifestement pris aucun risque sur le plan du design extérieur et a conservé la même apparence discrète qui a fait le succès de ce modèle depuis son lancement en 1994.
Maintenant à sa 5ème génération, la berline du milieu de gamme d’Audi conserve les grandes lignes stylistiques de ses devancières. Les designers de la marque d’Ingolstadt ont quasiment repris les mêmes proportions de la quatrième génération (Audi A4 B8). Cela dit, la face avant affiche une esthétique plus affinée grâce à la calandre Audi Single Frame et aux projecteurs « Xénon plus » intégrant des feux de jour à LED.
A l’intérieur, j’apprécie d’abord la finition exemplaire du tableau de bord et du poste de conduite. Notre modèle d’essai est équipé du combiné d’instruments digital « Virtual cockpit » qui affiche toutes les informations nécessaires à la conduite sur un écran LCD haute définition de 12.3 pouces.
Toutefois, j’avoue que j’ai trouvé l’utilisation des boutons de commande placées sur la console centrale un peu plus compliquée par rapport à l’Audi A3 Sportback par exemple. L’Audi A4 B9 offre un volume de coffre à bagages de 480 L qui reste dans les normes pour une berline de milieu de gamme. La version break « Audi A4 Avant » offre bien évidemment un volume de coffre supérieur même si elle est construite sur la même plateforme de la version berline.
Sécurité : 5/5
De manière générale, l’Audi A4 bénéficie d’un très haut niveau de sécurité active et passive. Elle a d’ailleurs obtenu 5 étoiles au crash test de l’EURO NCAP. Partageant les mêmes dispositifs de protection avec l’Audi A5, elle est équipés d’une panoplie d’airbags frontaux et latéraux offrant une sécurité optimale que ce soit à l’avant ou à l’arrière.
Des dispositifs comme le prétensionneur de ceinture de sécurité, le limiteur de charge de ceinture, et le système Isofix, sont également disponibles de série sur l’ensemble des modèles de l’Audi A4. La sécurité passive est également améliorée par l’adoption d’un capot actif sur tous les modèles de la gamme.
La dotation standard comprend aussi des systèmes électroniques d’aide à la conduite comme le Système de Contrôle Electronique de Stabilité (ESC), et le Système de freinage d’urgence autonome AEB (urbain et interurbain).
Sur route
Au volant, l’impression dégagée par le poste de conduite est très positive et j’attends les premiers kilomètres pour juger des performances routières de l’Audi A4. Manifestement, le bloc 2.0 TDI ne déçoit vraiment pas à la conduite. Il séduit d’emblée par son onctuosité et sa sonorité sportive. De plus, le couple moteur est suffisant pour assurer des reprises vigoureuses et des montées en régime rapides qui sont bien gérées par la boite de vitesse S Tronic.
Cette dernière combine les avantages de la boite mécanique et ceux de la boite automatique tout en assurant des passages de vitesses rapides sans rupture de charge. De son côté, le fameux système Audi Virtual cockpit offre un affichage entièrement digitalisé des informations nécessaires à la conduite selon deux modes : le mode classique et le mode progressif.
La sélection de ces deux modes d’affichage se fait par le biais du bouton « View » placé sur le volant multifonctions. Le mode classique donne la priorité aux instruments essentiels comme le compteur de vitesses et le compte-tours. Par contre, le mode progressif privilégie l’affichage des informations relatives au système d’infodivertissement comme la carte de navigation et les listes téléphoniques.
L’autre impression qui marque cet essai Audi A4 berline est le grand dynamisme de roulage de la transmission intégrale quattro. En effet, la berline d’Ingolstadt qui inaugure pour la première fois la technologie « quattro Ultra » se distingue par une stabilité remarquable même dans les virages et sur les routes mouillées.
Verdict
En conclusion, l’Audi A4 2.0 TDI quattro S tronic (B9) est une berline certes discrète mais très confortable. Bien qu’elle affiche un design conservateur, elle est très performante sur route. En outre, elle bénéficie de tous les avantages de la boite S Tronic et de la transmission intégrale Audi quattro. De plus, la qualité de finition et le niveau des équipements est très en avance par rapport à la concurrence. Sans aucun doute, l’Audi A4 peut tenir la dragée haute à ses rivales directes qui ne sont autres que la Mercedes classe C et la BMW Série 3 !
Leturgeon
Brou Philippe