Essai Audi RS5 COUPE 2017

Entre nouveautés et restylage, Audi est revenue en grande pompe au Salon de Genève 2017. Parmi les heureuses du jour, il y avait l’Audi RS5 Coupé. Dans sa version de 2017, la RS5 Coupé a subi un relooking profond non seulement dans la forme, mais aussi dans le fond. Carrosserie, motorisation, performances. Rien n’y a échappé. Avec autant de nouveautés, nous n’avons qu’une seule envie : l’essayer.

Un style plus exubérant que jamais

Après une carrière riche de plusieurs années et des milliers d’exemplaires vendus, la RS5 revient en force avec un look plus moderne que jamais. Les rumeurs de sportivité ont été confirmées  lors de son apparition au Salon de Genève. Pour sa carrure à savoir 4.65m de long contre 1.86m de large pour une hauteur de  1.37m et un empattement de de 2.75m, l’Audi RS5 Coupé arbore bien plus corsé que la version précédente.  Elle ressort ses muscles et joue avec les formes.

En effet, le design de l’Audi RS5 Coupé qui s’inspirait déjà beaucoup de la plateforme de l’Audi 90 Quattro Imsa GTO se décline cette fois avec de tout nouveaux boucliers. La RS5 Coupé dispose désormais d’ailes plus larges de 15 mm permettant d’y caler des jantes de 19 et 20 pouces chaussées de pneus 275/30 R20. En plus des énormes prises d’air avant, la sportive a été dotée de nouvelles sorties d’échappement à forme ovale.

Pour couronner le tout, c’est sur une note très colorée que la sportive finit sa course en arborant une robe dont la couleur se partage entre le rouge Misano et le vert Sonoma. Cependant, il faut être prêt à y mettre le prix à savoir 1010€.

Vie à bord, entre sportivité et sobriété

Alors que l’Audi RS5 Coupé avait démarré son périple sur une bonne dose de robustesse et d’innovations, elle devient subitement plus sage une fois qu’on monte à son bord. Dans l’ensemble, les marques de sportivité sont pourtant très visibles, même si Audi a préféré converser la sobriété de l’habitacle.

Pour nous en faire une première impression, il n’y a qu’à jeter un coup d’œil sur les sièges baquets pour remarquer le magnifique jeu de surpiqures qui se marie avec la couleur de la carrosserie et brise un peu la froideur de l’habitacle. Il en est de même pour le volant à méplat recouvert, du levier de vitesse, d’Alcantara.

Dans l’ensemble, le noir et le gris du tableau de bord reflètent une finition impeccable. Les inserts en aluminium sur la console centrale et dans les portières apportent davantage de vivacité à l’habitacle.

Nous ne saurions terminer ce tour du propriétaire sans passer remarquer les équipements de cette voiture. Bien positionné derrière le volant, le mythique Virtual cockpit d’Audi sait vous mettre en confiance avec son affichage au choix. Bien sûr, les paramètres de conduite n’étaient pas loin non plus avec le Drive select. Les sièges avant ont été dotés de réglages électriques accessibles depuis des boutons.

Au moins ici, on est sur du 4 places. Ce qui est plutôt rare pour les sportives, qui plus est un coupé. Si les places avant sont naturellement très confortables,  les places arrière, elles, peuvent accueillir valablement deux adultes faisant une taille de 1.80m. En plus, avec sa longueur, la RS5 Coupé peut se permettre d’offrir jusqu’à 465 litres de volume de coffre.

Le confort d’accord, mais une sportive, c’est avant tout sa motorisation et en la matière, l’Audi RS5 Coupé a de quoi faire tourner la concurrence en dérision.

Plus féroce que jamais avec du V6

Si la RS5 Coupé a commencé sa carrière avec un moteur V8 sous le capot, c’est désormais un vague souvenir. Désormais, c’est avec un moteur V6 biturbo qui plus est que la belle fait son show et elle nous fait bien comprendre qu’aucune baisse de performances n’est à envisager. Bien au contraire.

Il s’agit en effet d’un moteur de 2.9 litres. Si la puissance reste la même que la version précédente, soit 450 chevaux, le couple, lui, est monté en flèche, passant de 430 Nm au régime de 4 000 tr/min à 600 Nm disponibles dès 1 900 tr/min et pouvant aller jusqu’à 6 700 tr/min. Le gain de couple est de 170 Nm.

Avec cette nouvelle performance, le passage de 0 à 100 km/h est désormais effectué en 3.9 secondes contre 4.5  secondes pour l’ancienne version. La vitesse maximale, elle, atteint sans problème les 270 km/h. Le secret de cette amélioration réside dans la boite à vitesse automatique Tiptronic à 8 rapports qui représentent incontestablement l’un de ses atouts majeurs. La caractéristique de cette boite est son convertisseur de couple ZF qui permet au moteur d’être puissant à tous les régimes.

Non seulement cette boite à vitesse est très efficace, assurant un passage de rapport très efficace, mais en plus elle ne souffre d’aucun à-coup, même en ville. Là où elle déploie tout son savoir-faire, c’est lorsque la RS5 Coupé est en mode Auto.

Cette transmission est bien entendu secondée par différentiel Quattro Sport qui fait de l'Audi RS5 Coupé une véritable bête de la piste disponible malheureusement qu’en option et dont la caractéristique est de modifier la répartition du couple sur les roues arrière selon une répartition 60/40.  Tout cela donne un aperçu du comportement de la voiture, mais rien ne vaut un vrai tour de piste.

Une sportive efficace, mais pas joueuse

Au volant de l'Audi RS5 Coupé, on ressent très vite son efficacité. Elle répond à la perfection à chaque sollicitation, mais dans l’ensemble, son comportement reste plutôt linéaire et conservateur. Elle se sent très à l’aise sur les longues routes droites et n’est pas prise à défaut sur les petites routes. La faute à sa suspension pilotée qui gère à la perfection les imperfections de la route, à ses jantes 20 pouces.

Pour la pousser à montrer ses talents de joueuse, il faut enclencher le mode Dynamic. L’équilibre entre le châssis adaptatif et les tendances de survirage du différentiel Quattro Sport se ressent davantage quand les choses tentent de se corser sur la chaussée. Confort et efficacité se perdent dans un jeu de séductions permanent.

Sans être impressionnante, la RS5 Coupé est une sportive très efficace. Le moteur ne montre, à aucun moment, des signes d’essoufflement de puissance. Avec une concurrence qui fait la queue à sa porte (BMW M4, Mercedes Coupé AMG 63, Lexus RC F),  l’Audi RS5 Coupé s’emporte à 95 000€. Ce cout est alourdi par les nombreux équipements d’options, dont le regrettable différentiel Quattro Sport ou les freins en carbone/céramique, pour atteindre la faramineuse somme de 130 000€.