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BMW Série 3 2019, la G20 en force

Voilà 44 ans que la première BMW Série 3 a été lancée et depuis, le modèle n’a cessé de se renouveler. Débarquée en 2012 sur le marché français, la génération F30 a dû attendre près de 6 ans pour passer sur le billard. Une attente qui semble payer, puisque pour ce nouveau restylage, BMW a mis les petits plats dans les grands.

Des dimensions en hausse

La BMW Série 3 G20 s’étire de 8,5 cm en longueur et prend 1,6 cm de plus en largeur. Elle affiche désormais une mensuration de 4,71 cm pour 1,83 cm de large. Par contre, elle permet quelques centimètres en empattement, soit 4,1 cm. Ce qui la ramène à 2,85 cm. La hauteur, elle, reste inchangée, à raison de 1,44 cm.

Ce sont les voies avant et arrière qui profitent de ce gain de dimensions. Elles gagnent 4,3 cm et 2,1 cm respectivement. Malheureusement, cela n’a aucune incidence sur le coffre qui conserve son volume de 480 litres.

La suppression du compartiment de 30 litres sous le plancher ainsi que l’utilisation d’éléments en aluminium pour la carrosserie ont permis un allègement drastique du poids général de 55 kg.

Un changement de look radical

Sur cette 7e génération, le changement est complètement radical.   Cette Série 3 2019 arbore un look beaucoup plus raffiné, avec des lignes empreintes d’une élégance presque innée.

Le constructeur allemand dote la BMW Série 3 G20 de la toute nouvelle calandre en sablier renversé. Les sorties d’air, pour le moins massives, donnent à cette berline des airs de SUV compacts. Le tout est mis en valeurs par des optiques ouvragées, équipées de phares à LED d’une portée de 300 m et de projecteurs lasers d’une portée  de 600 m.

S’il y a un détail qui rappelle l’ADN de cette Série 3, c’est le Hoffmeister Knick de la lunette arrière. Autrefois solidaire à la portière, elle change de main et est jointe à la custode. Les feux en L renversé sont solidaires au hayon.

Cinq finitions sont proposées : Lounge, Business Design, Edition Sport, luxury et M Sport. Les enchères démarrent à 42 300€ et montent jusqu’à 58 050€.

Technologie et performance

Le déferlement de changement touche également l’instrumentalisation de la BMW Série 3 G20. Déjà, elle opte pour le 100% numérique. Si la console centrale fait 12,3 pouces, l’écran tactile, lui, se limite à 10,2 pouces. Ce dernier donne accès au BMW LIVE COCKPIT, une réponse de BMW au Virtual cockpit d’Audi.  Le 100% numérique va au-delà de toutes les espérances avec un système de déverrouillage des portes depuis un Smartphone.

Côté motorisation, c’est avec un quintuplé que la BMW Série 3 G20 envahira le marché en mars 2019. Trois moteurs diesel sont attendus, la 318 d de 150 chevaux, la 320 d de 190 chevaux et 330 d de 265 chevaux. Sur le créneau des blocs à essence, deux moteurs : la 320 i de 184 chevaux et la 330 i de 258 chevaux. BMW prévoit une version hybride plug-in non électrique 330e qui sera équipé d’un moteur 6 cylindres.

En plus de la transmission intégrale xDrive proposée sur la 320d, la BMW Série 3 G20 est proposée avec une boite de vitesses automatique à 8 rapports de série et une boite de vitesses manuelle à 6 rapports pour les  318d et 320d.

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